การแยกอุปกรณ์ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน: แนวโน้มอุตสาหกรรมค่อยๆ ชัดเจน
พลังงานไฮโดรเจนกำลังเข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว นโยบายภายในประเทศยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงนี้ ตามสถิติจากแผนพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนระดับจังหวัดที่ออกโดยจังหวัด เขตปกครองตนเอง และเทศบาลต่างๆ โดยตรงภายใต้รัฐบาลกลาง คาดว่าภายในปี 2568 ประเทศของฉันจะสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนมากกว่า 1,000 แห่ง (407 สถานี ณ สิ้นปี 2566) ) สำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ปริมาณการใช้งานมีมากกว่า 110,000 คัน (12,682 คันภายในสิ้นปี 2565) และมูลค่าผลผลิตรวมของพลังงานไฮโดรเจนอยู่ที่เกือบหนึ่งล้านล้านหยวน
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนค่อนข้างยาว และขอแนะนำให้ใส่ใจกับโอกาสในการลงทุนด้านอุปกรณ์ในแต่ละลิงก์ ในด้านการผลิตไฮโดรเจน ขอแนะนำให้มุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์ทำให้บริสุทธิ์ (รวมถึงหน่วย PSA หน่วยแยกด้วยความเย็นจัด) อุปกรณ์ดักจับคาร์บอน (คอมเพรสเซอร์คาร์บอนไดออกไซด์) และอิเล็กโทรไลเซอร์ ในด้านการจัดเก็บ การขนส่ง และการเติมเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้มุ่งเน้นไปที่ขวดและวาล์วจัดเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูง คอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์รวมไฮโดรเจนเหลวและอุปกรณ์รวมสถานีไฮโดรจิเนชัน แนะนำให้ใช้เทอร์มินัลไฮโดรเจนเพื่อมุ่งเน้นไปที่เซลล์เชื้อเพลิงและกังหันก๊าซไฮโดรเจน
ในระยะยาว พลังงานไฮโดรเจนในฐานะพลังงานสะอาด มีศักยภาพในการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมภายใต้วิสัยทัศน์เรื่องความเป็นกลางของคาร์บอน จากข้อมูลของสถาบันวิจัย จีน ไฮโดรเจน พลังงาน พันธมิตร คาดว่าความต้องการไฮโดรเจนทั่วโลกจะสูงถึง 660 ล้านตันภายในปี 2593 ซึ่งจีนจะมีประมาณ 195 ล้านตัน (การผลิตในปี 2565 จะเป็น 35.33 ล้านตัน) และความต้องการสีเขียวทั่วโลก ส่วนแบ่งไฮโดรเจนจะสูงถึง 60-60 ล้านตัน 80%.
ปัญหาคอขวดของการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนในปัจจุบันมีต้นทุนที่สูง ซึ่งรวมถึงราคาไฮโดรเจนและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง อุปกรณ์เป็นหนึ่งในส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ในแง่ของอัตราส่วนต้นทุน ตามการคำนวณของเรา อิเล็กโตรไลเซอร์คิดเป็นประมาณ 24% ของการลงทุนทั้งหมดในโครงการไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (โดยยกตัวอย่างโครงการผลิตลม ต้าอัน และพลังงานแสงอาทิตย์ไฮโดรเจน) ตาม"การวิเคราะห์ต้นทุนไฮโดรเจนของการจ่ายไฮโดรเจนภายนอกและสถานีผลิตและเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสถานที่"จากข้อมูลการวิจัยของ เหนิงจิง อุปกรณ์คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 71% ของการลงทุนทั้งหมดในสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งคอมเพรสเซอร์คิดเป็น 30% และระบบเซลล์เชื้อเพลิงในรถบรรทุกหนักไฮโดรเจนมีสัดส่วนประมาณ 52% การแนะนำนโยบายที่เกี่ยวข้องจะกระตุ้นความต้องการอุปกรณ์ เช่น เครื่องอัดไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิง เพื่อให้บรรลุผลตามขนาด ซึ่งจะช่วยเติมเต็มเส้นทางการลดต้นทุนอุปกรณ์ และช่วยให้อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนเติบโตอย่างรวดเร็ว