"การสนับสนุนนโยบาย" และ "ความก้าวหน้าทางเทคนิค" เครื่องยนต์คู่ขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน
ในปี 2019 พลังงานไฮโดรเจนถูกเขียนครั้งแรกลงใน"รายงานงานราชการ"และพลังงานไฮโดรเจนรวมอยู่ในระบบพลังงาน ประเทศของฉันเริ่มต้นปีแรกของการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนจริงๆ จากรายงานของเอกสารไวท์เปเปอร์ คาดว่าภายในปี 2050 พลังงานไฮโดรเจนจะมีบทบาทสำคัญในระบบพลังงานของจีน คิดเป็นประมาณ 10% ความต้องการไฮโดรเจนอยู่ใกล้ 60 ล้านตัน มูลค่าการส่งออกทางเศรษฐกิจประจำปีเกิน 10 ล้านล้านหยวน สถานีเติมไฮโดรเจนแห่งชาติถึงมากกว่า 10,000 และผลผลิตประจำปีของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงถึง 5.2 ล้าน .
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนแบ่งออกเป็นการผลิต การจัดเก็บและการขนส่งไฮโดรเจน สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน และการใช้งานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เมื่อเทียบกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม ห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงมีความยาว ความซับซ้อนสูงขึ้น และเนื้อหามูลค่าทางเศรษฐกิจตามทฤษฎีจะสูงที่สุด จากการใช้พลังงานไฮโดรเจนในทางปฏิบัติ รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการใช้พลังงานไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนในปัจจุบันได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว และประสิทธิภาพของระบบเซลล์เชื้อเพลิงตอบสนองความต้องการเชิงพาณิชย์ การใช้งานเชิงพาณิชย์ยังคงอยู่ภายใต้ข้อจำกัดทางเศรษฐกิจและในทางปฏิบัติ ดังนั้นการสนับสนุนนโยบายในระยะเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ ภายใต้การสนับสนุนนโยบาย อุตสาหกรรมเข้าสู่วัฏจักรภายในอันดีงามของการพัฒนาตลาดการลดต้นทุนในการขยายขนาด นอกจากนี้ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องยังจะป้อนกลับและแก้ไขข้อจำกัดด้านต้นทุนของเทคโนโลยีหลักในแต่ละลิงก์ และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันทางการค้าต่อไป
จากมุมมองของความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยี แต่ละลิงค์จะได้รับการพัฒนาเป็นขั้นตอนเพื่อตอบสนองความต้องการเชิงพาณิชย์:
อุตสาหกรรมการผลิตไฮโดรเจน: ในระยะสั้น ควรใช้ไฮโดรเจนผลพลอยได้จากอุตสาหกรรม ในระยะกลาง การผลิตไฮโดรเจนจากฟอสซิลร่วมกับเทคโนโลยีการดักจับคาร์บอน และการใช้อิเล็กโทรไลซิสน้ำพลังงานหมุนเวียนสำหรับการผลิตไฮโดรเจนในระยะยาว
การจัดเก็บและขนส่งพลังงานไฮโดรเจน: ตามทิศทางการพัฒนาทางเทคนิคของ"ความดันต่ำถึงความดันสูง"และ"ก๊าซเป็นหลายเฟส", ความจุในการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนจะค่อยๆ ดีขึ้น;
ระบบเซลล์เชื้อเพลิง: จะยังคงพัฒนาต่อไปในองค์ประกอบทั้งสี่ของกำลัง สมรรถนะ อายุการใช้งาน และราคา การใช้งานเฉพาะจะกระจุกตัวในด้านการขนส่ง โดยเริ่มจากรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และตามด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล