ความต้องการไฮโดรเจน
European Clean Hydrogen Alliance เชื่อว่าบทบาทของพลังงานไฮโดรเจนในกระบวนการเปลี่ยนผ่านพลังงานส่วนใหญ่ประกอบด้วย: ตระหนักถึงการใช้พลังงานหมุนเวียนในปริมาณมากและมีประสิทธิภาพ การกระจายพลังงานระหว่างอุตสาหกรรมและภูมิภาคต่างๆ และทำหน้าที่เป็นตัวพาบัฟเฟอร์พลังงานเพื่อปรับปรุงพลังงาน ระบบลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในกระบวนการขนส่ง ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการใช้พลังงานอุตสาหกรรม แทนที่โค้กสำหรับอุตสาหกรรมโลหะ และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการทำความร้อนในอาคาร
จากมุมมองของประสิทธิภาพ ตัวเลือกแรกสำหรับการใช้ไฮโดรเจนคือเซลล์เชื้อเพลิง และความก้าวหน้าของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ผลักดันความต้องการของตลาดสำหรับไฮโดรเจน เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง PEM ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงค่อยๆ สุกเต็มที่ และกำลังพัฒนาไปสู่อุตสาหกรรม Toyota Motor Corporation of Japan เริ่มจำหน่ายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Mirai) ในปี 2014 และยอดขายสะสมเกิน 10,000 รายการ ฮุนได มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น แห่งเกาหลีใต้ ขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจำนวนใกล้เคียงกัน ตลาดรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงของโลกได้รับแรงหนุนจากตลาดรถยนต์ในเอเชียเริ่มเฟื่องฟู ในปี 2019 ความเป็นเจ้าของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงของโลกอยู่ที่ประมาณ 25,200 และปริมาณการขายประจำปีอยู่ที่ประมาณ 12,400 ในมุมมองของความยากลำบากในการเติมไฮโดรเจนในระยะเริ่มต้นของการค้ารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง จีนวางแผนที่จะใช้เซลล์เชื้อเพลิงกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในขั้นแรก เส้นทางการพัฒนานี้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม ปัจจุบันมีการนำรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 6,000 คันมาใช้งาน
กำลังส่งเสริมการใช้พลังงานไฮโดรเจนในการขนส่งที่ไม่ใช่ทางถนน ในปี 2018 รถไฟเซลล์เชื้อเพลิงที่ผลิตโดย French Alstom Group ได้เริ่มดำเนินการในเยอรมนี และสหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ และประเทศอื่นๆ ก็กำลังพัฒนารถไฟที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอย่างแข็งขันเช่นกัน CRRC เริ่มดำเนินการรถรางเซลล์เชื้อเพลิงใน Foshan มณฑลกวางตุ้งในปี 2019 และในขณะเดียวกันก็ดำเนินการสำรวจและวิจัยเกี่ยวกับโซลูชันรถไฟเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
โคเจนเนอเรชั่นที่บ้านและการใช้งานในอุตสาหกรรมยังเพิ่มความต้องการไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำอีกด้วย อุตสาหกรรมคาร์บอนต่ำมีความต้องการไฮโดรเจนมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกลั่นน้ำมัน อุตสาหกรรมเคมี การผลิตเหล็ก และอุตสาหกรรมอื่นๆ การใช้ไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำเพื่อทดแทนไฮโดรเจนคาร์บอนสูงจะเป็นโอกาสในการขยายความต้องการและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระยะสั้น การทดลองใช้ไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำสำหรับการกลั่นน้ำมัน การผลิตเมทานอล และแอมโมเนียกำลังดำเนินการในระดับสากล ขนาดการใช้งานของการผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าในอุตสาหกรรมเหล็กกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ไฮโดรเจนสามารถแทนที่ก๊าซธรรมชาติได้ 35% โดยไม่ต้องดัดแปลงครั้งใหญ่ของเตาหลอมเหล็กลดโดยตรงที่มีอยู่
มีการเสนอกลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านสำหรับการใช้ไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติแบบผสมเพื่อเร่งความคืบหน้าของการผลิตเหล็กโดยใช้การลดขนาดโดยตรงโดยใช้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ ซึ่งจะมีผลกระทบสำคัญต่อการจัดเก็บและการขนส่งไฮโดรเจน